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TANITA諮詢專線：0800-533-899
台北市博愛路12號
許可證核准字號：衛署醫器陸輸字第000178號
廣告許可核准字號：北市衛器廣字第105040210號
商品訊息特點
| 品牌名稱 | |
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| 量測用具分類 |
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商品規格~
◎產品尺寸：D304xW320xH26(mm)
◎電源：3號乾電池4個
◎配件：中文貼紙、中文說明書、服務保固卡
◎保固：一年
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●定期校正之服務及據點資訊: 台北市中正區博愛路12號,免費諮詢專線：0800-533-899
醫療器材許可證~
◎品名：“塔尼達”體脂肪計UM-041
◎許可證核准字號：衛署醫器陸輸字第000178號
◎廣告許可核准字號：北市衛器廣字第105040210號
◎藥商名稱：西合實業股份有限公司
◎製造廠名稱：M640988000 DONG GUAN TANITA HEALTH EQUIPMENT CO., LTD.
◎製造廠地址：HONGTU INDUSTRIAL AREA, NANCHENG DISTRICT, DONGGUAN GUANGDONG, 523080 CHINA
◎製造日期：詳見產品包裝
◎產地:中國
藥商許可執照~
◎藥商許可證號：北市衛藥販（內）字第620111A327號
◎藥商名稱：富邦媒體科技股份有限公司
◎藥商地址：臺北市內湖區洲子街96號4樓
◎藥商諮詢專線：02-8512-7148
| 保固期 |
1年保固期 |
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期間限定作者／獨立評論
文／侯勝宗
Uber繼去年8月宣佈將旗下中國業務併入滴滴出行、退出中國市場，9月退出澳門、10月暫停香港的士及貨車服務，日前也正式宣布暫停台灣營運。Uber企圖用霸道統一計程車天下的夢想，再次遭致挫敗。
這印證了：打著共享經濟旗號的西方平台業者，不能只想要獨善其身，贏家通吃，而不願意尊重在地、互利共生。
身為全球最有影響力的獨角獸創新公司Uber，不應使用蠻力霸道，在全球搶取豪奪，建議重新思考進入策略，如何與當地國政府共同合作，用破壞式創新帶動傳統產業的轉型升級契機，創造新價值；更應用合作取代競爭，兼顧各方的重要利害關係人（政府、民眾、司機、車隊／車行等），以「王道」思維打造產業的共生共容生態圈。
▋ 來自新加坡的Grab為什麼能成功？
相對於Uber的霸道，新加坡出身的Grab便相對柔軟與包容，懂得如何以王道取信於民，贏得天下。
Grab公司是由二位畢業於哈佛商學院的馬來西亞高材生，於2012年在新加坡創立的東南亞叫車平台公司。成軍4年的Grab主要在東南亞6國（新加坡、印尼、菲律賓、馬來西亞、泰國、越南）31個城市營運，有近40萬名司機使用其app從事媒合服務。
Grab於2016年9月中旬剛完成7億5千萬美元的F輪融資，主要投資者包括日本軟體銀行（SoftBank）、本田汽車、滴滴出行、美國投資公司Coatue Management、中國主權財富基金中國投資公司與新加淡馬錫集團，迄今公司市值已突破30億美元（約933.4億台幣），app總下載量超過3,300萬人次。
為何一家30億美元的新加坡小國公司可以挑戰來自創新大國矽谷的600億美元西方獨角獸？背後的原因便是當Uber在各國打壓小黃司機生意時，Grab選擇與計程車公司合作，從先幫計程車司機做網路叫車媒合服務開始，再逐漸慢慢加入私家車（白牌車）共享服務。
換言之，Grab進入市場的模式是優先選擇與當地計程車利害關係人合作，將現行司機納入叫車平台體系之中，彼此互利共生。相反的，Uber進入每一個國家，都是自行建立一套獨立體系，以私家車司機全面取代傳統計程車業者。
▋ 從愛迪生出發的「柔韌設計」
此外，Grab十分懂得創新理論中的柔韌設計（Robust Design）原理，以柔制剛來取勝。柔韌設計的意思是，在引入創新時，強調如何讓新科技與舊制度可以充份融合，不強迫使用者放棄自己熟悉的事物；設計使用者熟悉的介面與溝通模式，逐步引導使用者理解創新科技的功能，進而發現好處而願意接受，漸進式地克服採用的恐懼。
柔韌設計來自二位創新管理學者哈格登與道格拉斯（Hargadon and Douglas, 2001）的創見，他們在研究愛迪生發明電燈後，如何將電燈新科技融入於消費者熟悉的使用環境中，最後取代已使用超過50年以上的煤氣燈舊科技。
愛迪生發明電燈後，雖然使用電燈的好處不少，但是要將整個電力照明系統普及到美國社會卻不是一件簡單的事。
當時的煤氣燈有許多缺點與安全上的危險，不過一般民眾早已習慣，管線又都已深埋在街道下與建築物內，再加上既得利益者的自我保護，煤氣燈不只是一個技術系統，更是一個穩固的社會系統與利益體系。
愛迪生為了推廣電燈的新科技優勢，選擇在電力的照明亮度、計價方式、生產與配送電力等介面設計上全面模仿煤氣燈業者，以民眾熟悉的傳統方式來置入電燈新科技，再一步步地建構出新的電力照明系統。
為此，愛迪生之後又發明了「並聯電路」、「保險絲」、「絕緣物質」、「銅線網路」，與為了穩定電壓的「發電機」和經濟配電的「三線掣」等各種電力系統附加設備。並更在1882 年於紐約建立了一個電力網，創辦了如今的愛迪生電器公司。
愛迪生不只是一位偉大的發明家，更是一位了不起的社會學家與深知人性的企業家，同時集管理、財務、公關宣傳（爭取政府給予電力經營的特許）於一身，才能在發明燈泡之外，將新發明（燈泡、發電機、輸配線）融入人們的生活習性中，有系統地取代舊科技而不被拒絕。
▋ 體察當地民情的消費機制
Grab叫車軟體的市場進入策略，與愛迪生擴散電力系統的柔韌設計十分相似。Grab在各國均十分尊重在地的民情風俗、強調在地化與設計符合當地使用者熟悉的付費機制；不像Uber以「先上車後補票」的霸王硬上弓方式，強將一套相同的app在各國上架營運後，再來考慮監理與法律問題，並挾著網路鄉民的高漲民意，與當地國家政府展開談判。
例如，Grab在新加坡與馬來西亞推出私家車媒合服務之前，是先切入原有的計程車和摩托車的網約叫車，擴大使用族群的範圍，好讓既有的交通運輸業者比較容易接納。所以新加坡許多計程車司機除了透過自身所屬的車隊獲取派遣生意之外，同時也兼營Grab的網路媒合生意。
其次，Grab跨出新加坡市場後，為了因應印尼、越南等落後中國家的特性，Grab也提供嘟嘟車、摩托車，甚至是腳踏車的app叫車服務，充份融入在地國家的文化情境之中。
另外類似愛迪生發明電燈取代煤氣燈的故事，東南亞有許多開發中國家，例如越南、菲律賓、印尼等國，這些國家有超過7成以上的人民沒有銀行帳戶，信用卡普及度也不高。因此Grab允許用戶使用現金交易的網路叫車平台，以符合當地民眾的消費習慣。
最後，不像Uber採用動態定價的市場浮動費率，Grab的收費模式比較直接，是多少錢就是多少錢，較符合東南亞人民對計程車的認知。
對比Uber 採用西方的霸道強奪市場，Grab更顯出東方的王道包容。Grab深知共享經濟的目的是要善用媒合科技，克服資訊不對稱，以平台為手段來有效調節計程車的過剩產能，媒合交通尖離峰與各式移動需求的服務缺口，而非導入更多的私家車供給來催毀整個產業，集權力與利益於一身。
故Grab此種融合既得利害關係人的利益作為共享經濟導入的設計前提，有技巧地不樹敵，實現共好與共善的終極目的，可能更可以得天下。
原來，這個世界需要的不是霸道的「共享經濟」，而是王道的「共善經濟」！只是，恐怕Uber至今尚未自覺到？
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中國時報【報導尤嬿妮】
蕭敬騰（老蕭）去年自組「獅子合唱團」當新人，完成多年來內心「真真正正想做的事」，奮力一搏！2016堪稱豐收年，一口氣接下《戰鬥吧男神》、《超級女聲》和《夢想的聲音》等大陸節目，以６億7000萬元收入位居台灣藝人吸金亞軍，僅次於周杰倫，農曆年前他更是火力全開，除了率獅子以3000萬人民幣（約１億4000萬台幣）接下湖南衛視《歌手》，還接下12場尾牙共6000萬收入，奪下歌手尾牙吸金榜冠軍。
過去10年，觀眾逐漸習慣老蕭狂暴嘶吼的「搖滾」音樂風格，他卻極力否認：「蕭敬騰沒有唱過搖滾！」為了身體力行「當新人」，他帶著團員上通告、做專訪，錄影節目一個一個跑，已是歌壇天王的他不以為苦，反而興奮在跨過30歲那條界線前，實現一直以來的夢想，如今的「蕭敬騰」與「獅子合唱團主唱」是他在樂壇的兩個平行角色，沒有誰是誰的分身。
他去年受訪時，坦言「獅子合唱團」的具體化，對唱片公司與經紀公司而言是一件充滿風險又棘手的事，但他卻有另一層面的想法：「如果現在是過去那個動輒百萬銷量的黃金時代，我可以犧牲個人去迎合市場。但如今慘淡到再好也不過幾萬張，還要去迎合市場，我瘋了嗎？」
於是他力邀合作多年的樂手力Ｑ及鄒強加入：「玩音樂的人，都期望走到幕前的一天，我自己入行前也渴望舞台，不是虛榮，而是希望讓自己的音樂有更完整的表達。」從事幕後工作的兩人一口答應組團，加上參加選秀的阿矩，「獅子合唱團」正式出道，而深藏老蕭心中的那隻野獸也破繭而出，2017年獅子如何大展拳腳，令人更加期待。
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